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三年烧光2000万美元 做汽车分时租赁的友友用车倒

发布时间:2020/11/22

  汽车自己本钱+泊车本钱+充电用度+运维本钱,一辆用于分时租赁的新能源汽车面对的本钱振奋,少有据统计,目前分时租赁企业均匀单车耗费正在一天50元-120元。

  摘要:从P2P共享租车转型电动车分时租赁,友友用车正在烧完2000万美元融资后一夜消灭?

  “汇集相接超时,请反省汇集,稍后再试……”比来两天,分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。正在经常转换汇集境遇但毫无用意之后,不少人先导困惑——友友用车是不是倒闭了?

  有人测验拨打友友用车的官方电话,但不停无人接听。无奈之下,他们只可跑到贴吧、微博、知乎发帖,并通过QQ和微信把公共纠合起来。当然,并不是由于他们有众热爱这家公司的产物,而是由于他们的账户里都有几百到几千的余额,他们忧愁——友友用车的团队会卷走这笔钱。

  正在接到这些用户的爆料后,网易科技实地走访了友友用车的几个办公位置,发掘早已室迩人遐。很难遐念,这家号称拿过2000万美元投资的公司会正在一夜之间消灭无踪。几经荆棘,网易科技干系上了友友用车的纠合创始人李宇。

  李宇说:“来日(3月10日)官网会有正式的闭照。”类似默认了公司仍旧倒闭的臆测。而对待浩繁用户的退款诉求,李宇许可“会有退款途径”。

  正在一个名叫“友友用车用户权力群”的QQ群里,纠合了40众位友友用车的用户。QQ群的通告栏里,写着这么几行大字:

  过去两天,这些用户测验了拨打12315、找工商部分投诉、报警等众种办法,但没有起到任何效益。看起来,他们拿这家“失联”数天的公司毫无门径,只可求助于媒体曝光。汽车租赁案例网站

  正在接到爆料之后,网易科技记者下载并掀开友友用车,结果不出所料,被提示汇集很是:

  QQ群里的不少用户反应:本身正在友友用车上的余额从几百到几千不等。友友用车的供职倏忽停掉,没有任何布告,也没有可用的干系途径,这让他们忧愁:本身的钱会像许众P2P用户相通被创始人卷跑。

  记者查问工商音信,知道到友友用车背后有两家公司:北京友友联创音信本事有限公司、北京信友云车科技有限公司。一位用户反应,本身刚才去了北京友友联创音信本事有限公司位于大兴区的注册位置,但“大门紧锁”。租车哪里便宜记者赶赴北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北道的注册位置,但并没有找到这家公司的涓滴萍踪。

  正在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡),记者结果睹到了“友友租车”的招牌。

  但是,现场惟有八个工位、一名员工。该员工告诉网易科技,“公司不做了,其他同事都仍旧去职,我也办了去职手续,租车做贷款案例这日是回来收拾东西。”当记者问及可否找到公司老板时,该员工无奈示意,“咱们员工也念要找到老板,公司仍旧好几个月没有发工资了。”

  凭据媒体报道,友友用车原名友友租车,设立于2014年3月,最初做的是P2P形式的私家车共享平台。但正在2015年10月,友友租车通告改名为友友用车,主打电动汽车分时租赁交易。

  正在此时期,友友租车曾拿过两轮融资,累计或达2000万美元,投资方搜罗易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

  北京友友联创音信本事有限公司的工商音信显示:正在2015年5月,公司的股东郭峰和西藏险峰处分征询有限公司把手中的大局部股份让渡给了王一晨和王刚,王刚持股48.85%,成为最大股东,这位天使投资人由于投资滴滴而被业界熟知。

  北京友友联创音信本事有限公司的工商音信还显示:2016年3月15日,王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车音信科技有限公司。

  工商音信还显示:2015年,北京友友联创音信本事有限公司净耗费1417万元、欠债2173万元。

  友友用车此前曾通告公司具有自有车辆300辆,分散正在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。对用户而言,主打“手机开闭车门”、“0押金送保”等亮点。

  但正在一个众月前,不少用户发掘:友友用车强制收取1000元押金,不然无法用车。凭据用户反应,自从收取押金往后,友友用车的可用车辆就越来越少,提现越来越贫苦,直到比来彻底无法利用,有效户是以质疑:友友用车有恶意卷款跑道的嫌疑。

  网易科技记者辗转干系上了友友用车的投资人王刚,对方示意本身并不显露景遇,简直要“问问CEO”。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后,扣问友友用车是否住手供职,李宇并未正面解答,只说:“很疾会有布告。”记者扣问用户反应的余额无法提现、客服打欠亨的题目,李宇则称:“会有退款途径”、“一概等来日(3月10日)的布告。”

  此前拔取从P2P租车形式转向电动汽车分时租赁,友友用车纠合创始人李宇曾示意,“P2P形式是一个很理念化的贸易形式,个中有些无法回避的痛点。第一,私家车共享无法正在供职上做到模范化,无法包管接单率和实时反应订单;第二,P2P形式获取车源的本钱太高,但利用恶果却差强者意。”

  而李宇以为电动汽车分时租赁规模,目前商场正正在造成一个优秀的教养经过,巨额年青用户乐意接纳新能源车,友友用车方面还罗列了这个形式的上风:

  第一,比拟P2P形式,新的分时租赁交易正在流程上特别可控,更像是一个模范化的产物;

  第三,新能源车是改日商场,通过进入新能源车,能够设立筑设与车厂的强干系,助助导流,助助供应精准营销的入口;

  尽量彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁交易”有着很高祈望值,但这个规模,目前的阶段来看,同样存正在着许众痛点:

  1、自购车辆形式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前商场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手商场之后的残值都能够漠视为0;

  2、泊车和运维本钱高企,泊车本钱高是分时租赁企业面对的紧要题目,越发正在一、二线都邑中枢地段,单车月租本钱均上千元,而汽车的改变和充电题目,又让运维本钱居高不下;

  3、自正在取还车形式下,汽车停放将受到市政的苛刻管控,而且须要正在改变上筑设巨额人力;而定点取还车的形式,假设车辆和网点数目不行做到足够的界限,用户动态需求的立室恶果也会大大限定;

  4、天赋执照稀缺、根本措施掉队。因为充电桩的不普及,新能源汽车普及面对着里程焦灼和充电题目,而稀缺的天赋执照同样是分时租赁汽车念要增添界限的最大繁难。

  汽车自己本钱+泊车本钱+充电用度+运维本钱,一辆用于分时租赁的新能源汽车面对的本钱振奋,少有据统计,目前分时租赁企业均匀单车耗费正在一天50元-120元。

  由于线上的便捷性而漠视线下的杂乱性,可以是互联网最容易让人疏忽的紧张。电动汽车分时租赁正在目前阶段,北京私人租车同样也仍是一个颇为理念化的形式,漫漫前道,要跨过的坎再有许众。

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